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十年磨一剑、砺得梅花香
海峰重工从2008年开始给三一重工配套载重33、45、55、95吨等矿车车型起。主机厂已经使用了数百根半轴。目前在部分车使用时间已经达到30000小时，已超过设计使用期限的近3倍。所供全浮式半轴在矿山工况条件中历时10年使用，历经十年无一根因质量问题断损！从无断轴现象！
半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ,CV joint,constant velocity joint）是汽车传动系统的一个重要组成部分，其内端通过花键与差速器连接，外端与轮边减速器连接，传递扭矩的实心轴。
在使用过程中常出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障。断裂的原因主要是疲劳断裂。在运动中，由于承受扭矩及弯矩的合成作用，在交变应力的作用下经过一定时间后发生半轴断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。
对于矿车使用单位来说，矿山路坎坑深，工况条件恶劣。矿车配件质量更是他们安全生产的基石。如果自身使用安全都没有保证，那么发展、增产都是空妄。
通过长期分析研究，我们发现半轴花键，变直径等应力集处，最容易产生断裂现象，对于所出现的问题，往往是在材料选取上以及加工和热处理工艺上出现不达标等问题造成的。
质量之魂，存于匠心
在2006年，海峰重工为各主机厂配套的半轴制造都开始使用航空技术和要求。半轴通过从原材料到机加工及热处理等严格要求，材料选用优质合金钢，既要符合GB/T3077-1999要求，又为了适应制造工艺要求，对某些元素成分进行了更加苛求。原材料的炼钢工艺采用先进的EF+LF+VD工艺方法，对钢材的有害气体控制在N+H+O≤50ppm，其中H≤2PPM。半轴锻造后，晶粒度按GB/T6394-2002检测，要求平均晶粒度≥6级。锻件的低倍组织按GB/T 1979-2001检测，要求锭型和中心偏析≤2级，一般疏松≤2级，不允许有任何一般点状偏析和一般边缘偏析。加工中，两端花键均达到6级精度，并进行多次超声波探伤，按GB/T6402-1991标准进行检验，质量要求是不允许出现任何缺陷。经过技术攻关，很好的解决了这个问题。
一切以客户为中心！
用户的可持续成长取决于量与质的均衡递进。我国现阶段科技整体能力持续提升，一些重要领域方向跻身世界先进行列，某些前沿方向开始进入并行、领跑阶段，正处于从量的积累向质的飞跃、点的突破向系统能力提升的重要时期。
我们相信，给予客户质量更好，性价比更高的产品才是对客户最好的回报。
新生的力量不是来自于飞蛾扑火般的不怕死者，而是来自于反其道而行之、坚守自己品质定位和价值定位的执着者。这才是行业的脊梁，才是国家的未来和希望。值得尊敬的企业，不是发展和扩张多快的企业，而是始终如一坚持创造行业价值和社会价值的企业！
不服来战！
我们宣战的目的，针对的是质量不过硬，只靠过度的市场营销和低价策略及落后产能的企业。比拼的是研发、技术、质量！曲投时好，俯仰浮沉，迎合市场低价要求当然可以逞一时之利。但长此以往，肯定会拉低我们的行业素质。也会最终增加用户的维修成本及降低设备的出勤率，损害用户的切身利益！
所以，我们更应当坚持我们的产品价值！不忘初心！坚持我们当年创业时的理想及存在的价值！坚持中国‘质造’！
我们郑重承诺“在质保期内，半轴断一根赔十根！”
海峰！
慎终如始、立志做行业标兵！！！
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